A gyakorlati tapasztalatok szerint, bár a járművezetőt szigorúan kötelező volt az olaj csepegtetése az elválasztott csapágyakra naponta egyszer, a művelet nem csak unalmas volt, hanem a csapágyak is gyakran megsérültek. Az elemzés szerint mivel a motor magas hőmérséklete átkerül az elválasztó csapágyba, és a csapágy nagy sebességű forgása szintén magas hőmérsékletet eredményez, ilyen körülmények között a kenőolaj nehezen marad a csapágyban, tartós munka magas hőmérsékleten, és mivel a kenési feltételek nem jóak, ezért az elválasztócsapágy gyakran károsodik.
A motorban nem bomlik le az olaj feltöltési módja:
Először nyissa ki a tengelykapcsoló fedelét, figyelje meg a kioldócsapágy kopását, ha megerősíti, hogy nincs-e sérülés vagy nincs-e túl kopás, csapágy, vegye le a tengelykapcsoló-pedált, állítsa be a hajtókar rúd csapját, állítsa be a kioldócsapágyat és helyzetét a visszatérés után az összehasonlításhoz a csőrrel a vajjal feltöltött csapágyzsír-pisztoly lyukáig, amíg a csapágyolaj túl nem folyik, majd egy csapágy csapágya újra olajozzon, ismételje meg a fenti munkát egy kis vajjal, amíg a csapágy körül nem túlfolynak, majd készítse el a csapágy forgását, ügyeljen az olajmennyiségre, például a csapágyak ellenállására, hogy a csapágyak vajjal vannak feltöltve. Ezután távolítsa el a kis vajmennyiséget, amely kiömlött a leválasztott ház körül, és szerelje vissza az eltávolított csapokat és a tengelykapcsoló fedeleit.
Üzemanyag-befecskendezési módszer a motor szétesésekor:
A motor szétesett, hogy az elválasztott csapágy és a csapágy-ülés összeszerelő részeit a fúvókavaj-pisztollyal a szétválasztott csapágy-ülés belső gyűrűje alatt lévő kis olajlyukba tegye ki, amikor a csapágy vaj túlcsordul, fordítsa el a csapágyat, amíg a csapágy van egy vaj túlcsordulási köre.
