A targonca befecskendező szelepének célja az üzemanyag finom részecskékké történő porlasztása és az üzemanyag ésszerű elosztása az égési kamrába az égési kamra alakjának megfelelően úgy, hogy az éghető keveréket elkeverje és lebontja a levegővel. Az injektor két típusra osztható: nyitott és zárt típusú. A zárt injektor két típusra osztható: lyukasztó és fecskendező injektor. A lyukas befecskendezőt általában az egységes égési kamrában, míg a csapágyfecskendőt általában az elválasztott égési kamrában használják.
A nyílásfecskendő három részből áll: a fúvóka, a befecskendezőtest és a nyomást szabályozó készülék. A permetező lyukak száma általában 1 - 8, a permetező lyuk átmérője pedig 0,2-0. 8 mm.
1. Szerkezet:
A fúvóka tűszelepből és tűtestből áll. A tűszelep alsó vége kúpos felülettel és a szeleptest alsó végének gyűrűs kúpfelületével együtt tömíthető, és a nagynyomású olajkamra és az égéskamra belépésének levágására vagy megnyitására szolgál. A nyomásszabályozó készülék nyomásszabályozó rugózárból, alátétből, nyomásszabályozó csavarból, rögzítőanyából és nyomórúdból stb. Áll. A többhengeres dízelmotorok üzemanyag-befecskendezőinek következetessége érdekében azonos hosszúságú nagynyomású csöveket kell kialakítani. használt.
2. Munkafolyamat.
Üzemanyag-befecskendezés.
Amikor az üzemanyag-befecskendező szivattyú elkezdi az olajellátást, a nagynyomású dízelolaj az olajbemeneti nyílásból bejut az injektor testébe, bejut az injektor test gyűrű alakú hornyába az olajcsatorna mentén, majd belép a nagynyomású olajkamrába a tű alatt a szeleptest a ferde olajcsatornán keresztül. A nagynyomású dízelolaj ACTS a tűszelep kúpjának felületén, és a tűszelep felfelé emelésének erősségét eredményezi. Amikor ez az erő legyőzi a nyomásszabályozó rugó korai figyelmeztető erőit, a tűszelep felfelé emelkedik és kinyitja az olajbefecskendező furatot, amelyen keresztül a fát permetezik az égési kamrába.
Kivág.
Amikor a befecskendező szivattyú abbahagyja az olajellátást (a nyomáscsökkentő gyűrű dekompressziós hatása miatt az olajszelep rugó működése alatt ül), az olajnyomás a nagynyomású olajkamrában hirtelen esik, és a Az injektor tűszelep kúpos nyomása gyorsan esik. A rugóerő hatására a tűszelep gyorsan bezárja a befecskendezőnyílást és megállítja az olajbefecskendezést.
